ルイ・ブレリオに賭ける者は誰もいなかった！ アウトサイダー、不運な起業家に賭けたのだ。 このフランス人は飛行士としてもほとんど腕がなかったと言われている。しかし、1909年7月25日（日）に状況は一変した。 36キロメートル、37分の飛行でルイ・ブレリオは一躍有名になった。カレーからドーバーまでイギリス海峡を横断飛行した最初の人物であり、機体は自ら製作した。 彼はたちまち100機以上の注文を受けた。こうしてルイ・ブレリオは民間航空機設計のパイオニアとなった。 5年後、ロベール・ドローネーはこの航空界のパイオニアを称える絵画記念碑を制作した。ここに掲載されている作品は、回転する飛行機、ローターブレード、プロペラが、円盤状の色とりどりのセグメントと円に囲まれて描かれている。まるでエンジンの音が聞こえ、振動が感じられるかのようだ。 この作品には、合計2つの大型版と6つの下絵が知られている。 この作品は、ドローネーの連作「ディスク」（ドイツ語で「円盤」）の一つです。 この連作は、ミシェル・ウジェーヌ・シュヴルールの色彩理論に基づいており、同時性と補色性を重視するものです。現在までに、この作品の予備習作が5点知られています。興味深いことに、ムルナウ・コレクションに所蔵されている紙に描かれた習作は、かつてアメリカの画家モーガン・ラッセルが所蔵していました。より大きな対照作として、バーゼル美術館所蔵の同じモチーフの絵画が明らかに存在します。 ロベール・ドローネーは、この作品をはじめとする作品を通して、ドイツ表現主義に影響を与えました。 例えば、彼の作品の一つは、1911年にミュンヘンのモダン・ギャラリー・ハインリヒ・タンハウザーで開催された第1回展覧会「青騎士編集部」（Die Redaktion Der Blaue Reiter）に出品されました。これは、パリにあるゴシック様式のサン・セヴラン教会の内部を描いたものです。この絵はタンハウザーの元に長く留まりませんでした。 画家で、ミュンヘン新芸術家協会（ミュンヘン新芸術家協会）の初代会長でもあったアドルフ・エルブスローも、同時期にこのギャラリーで展覧会を開催していました。そこで彼は、ドローネーのライバルの作品に出会います。 エルブスローはドローネーの絵を購入します。これがドローネーにとって初めての売却となります。1年後の1912年、ロベール・ドローネーの作品5点が年鑑『青騎士』に掲載されます。