観光客はこの地域に収入をもたらします。しかし、20世紀初頭以降、観光業は問題を抱えてきました。観光客と地元住民の間で異なる慣習や伝統が衝突を引き起こし、自然にも落とし穴がないわけではありません。 1927年、ヴィースバーデン出身の教師が生徒たちと秋の山登りに出かけ、その後、ドイツ・オーストリア山岳クラブ宛ての手紙で、標識のない道での体験について次のように訴えました。 「午後4時過ぎ、私は約20人の生徒たちと共にハイムガルテンからオールシュタットへ下山しました。道には標識があると聞いていたからです。ベデカーにも同様のことが書かれています。ケーザーアルペで最後の標識を見つけました。道はハイムガルテンからではなく、ヘルツォークシュタントとハイムガルテンの間の尾根道から分岐していました。しかし、ケーザーアルペを過ぎるとすぐに、標識も道も突然途切れてしまいました。そのため、私と生徒たちは夜中に閉じ込められ、沼地、森、川床を数時間さまよい、8時頃にオールシュタットで再び道にたどり着きました。順調に進んでいるうちに、責任あるガイドとして、私は…数時間にわたる不安と恐怖に耐えた。オールシュタットでは、宿屋の主人が、同じようなことがほぼ毎日起こっていると教えてくれた。トレイルはヴァイルハイム支部の所有地だったが、何もしていなかった。しかし、その支部はトレイルの維持管理に努める他の支部にトレイルの標識をつけることを許可しなかった。すでに多数の苦情が寄せられていた。オールシュタット市もトレイルに関心を持っていたが、標識をつけることができないため、何もできなかったのだ。 ヴァイルハイム支部は、ドイツ・オーストリア山岳クラブ本部に宛てた怒りの手紙の中で、トレイルが湿地状の隆起沼地を通っているため、修理に約2,000マルクかかるが、支部にはそれを賄えないと説明した。さらに、苦情を申し立てた人も明らかに自分の事故に責任がないわけではなかった。山の知識のない観光客が、特に山に馴染みのない若者を連れて、秋の午後遅くにアルプスをハイキングするのは非現実的だった。暗闇が迫る中で、ペイントによる標識は無意味です。教師は地図を使って道を見つけられることが求められます。そうでなければ、日中に生徒を市街地の公園や田舎道に散歩に連れて行くだけにすべきです。